银箭6冠功劳人物隐退 细数安迪-考威尔职业生杜锋:双方会抢开局,要特别注意北京队的无球进攻涯高光表现

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摘要

北京时间周二凌晨,梅赛德斯宣布功勋工程师安迪-考威尔(Andy Cowell)离职,将不再担任车队的引擎总监。据悉,考威尔的任期将从七月份正式结束,也就是说新赛

北京时间周2清晨,梅赛德斯宣布功劳工程师安迪-考威尔(Andy Cowell)离职,将不再担负车队的引擎总监。据悉,考威尔的任期将从7月份正式结束,也就是说新赛季开始以后他就会离开当前的岗位。

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过去106年来,考威尔都1直在梅赛德斯AMG高性能引擎部门(Mercedes AMG HPP)工作,并在过去7年当中1直担负梅赛德斯车队的引擎主管,是帮助梅赛德斯实现6连冠王朝的功劳人物。

年少时,考威尔就萌发了加入赛车运动这片热土的想法,在大学时期取得了机械工程学位以后,考威尔加入了考斯沃斯的毕业生招生项目,就此开始了自己的赛车职业生涯。考威尔在早年间的采访曾表示说,自己的父亲曾是1名短跑和登山运动员,并且非常酷爱观看F1比赛,自己萌发赛车梦也是遭到了父亲的影响。

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考威尔的赛车生涯初期1直都在考斯沃斯摸爬滚打,并逐渐展现出了自己的能力,在经过了考斯沃斯的多个技术部门的工作以后,终究来到了考斯沃斯F1引擎项目部门。1998年,考威尔成了考斯沃斯CK系列F1 V10引擎项目的领头人物,主要负责引擎气缸的研制工作,这可以说是重中之重,并在1999年帮助斯图尔特-福特车队登上了F1的最高领奖台,后来短暂登场的捷豹车队也使用过考斯沃斯提供的动力单元。2000赛季,考威尔在宝马度过了短暂了1年,主要负责了2001赛从丝毫没有运动基础的农村姑娘,到国家队最年轻队员,再到世界杯、奥运会MVP,并接过国家队队长的重担,开启留洋生涯,朱婷1步步成长为如今的“世界第1主攻”。季宝马-威廉姆斯的F1引擎项目。

2001赛季,考威尔重回威廉姆斯担负F1设计与研发部门的首席工程师,并在当年和2003年领先了新的引擎项目,随后又在2004年加入了后来被称为梅赛德斯-伊尔莫公司的引擎项目,负责研发V10引擎,以后再2005年成了梅赛德斯AMG HPP的V8引擎设计项目主工程师,以后1直在3叉星任职,直到2013年以1己之力开始领导梅赛德斯的HPP部门,并1直到现在。

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作为现如今场上为数不多的经历过V10、V8和V6时期的高级工程师,考威尔在自己的职业生涯早期便收获颇丰,特别是在2001赛季的时候,他所领衔设计的V10引擎帮助威廉姆斯-宝马收获了4个分站冠军,终究拿下了年终季军的好成绩,当年取得年度亚军的迈凯伦车队也只不过是拿到了4个分站冠军。

在担负伊尔莫V8引擎的首席工程师期间,考威尔化身“超人”,领衔了所有引擎部件项目的研发工作,包括当时还属于全新概念的KERS混合动力系统,这1系统是在2009年才被正式引入F1比赛当中的。后来,由考威尔牵头的这1项目还取得了由英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦大奖,该奖项的设立是为了增进汽车工业的科技发展与创新,备受业界推重。固然,这也只不过是考威尔和他的团队与杜瓦奖缘分的开端而已。

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在梅赛德斯以厂队身份回归F1的早期,这支年轻的德国车队遭到了法拉利、迈凯伦、红牛、路特斯等车队的严峻挑战,空有预算却拿不出使人佩服的成绩。在2010⑵012年的3个赛季当中,银箭只有少数几次机会可以去争取最高领奖台。

2013年考威尔正式领导梅赛德斯AMG HPP部门开始,就直接见证了新1代的PU106A V6混合动力引擎的发展,这1款引擎对3叉星来讲自然是划时期作品,由于在F1走向新纪元的第1年,他们就凭仗此拿下了世界冠军。考威尔团队领先研发的W05混合动力赛车成了他的第2份杜瓦大奖得奖作品。后来的故事我们也都知道了,考威尔的技术团队1举实现了6连冠的王朝,夺得了2014年至今的所有102个世界冠军头衔,可谓风光无穷。另外,考威尔还在2013年的时候被授与IMechE James Clayton奖项,以表彰他在F1引擎设计和研发方面的杰出贡献,这其中包括了但不但限于V10、V8、V6和混合动力能量回收系统的研发工作,固然还有他在布利克斯沃斯所体现出的出色领导能力。虽然考威尔最近几年来较少出现在比赛现场,但是在托托-沃尔夫(Toto Wolff)的口中,他1直都是工程团队当中最重要的1个角色。

梅赛德斯车队在2017赛季的动力单元梅赛德斯-AMG F1 M08 E1 Power 在布利克斯沃斯工厂的动态测试当中首次将其能源转化效力做到了50%以上,迄今为止还没有任何1款引擎可以到达这样的高度,考威尔团队也将这样的高效力引擎技术1直沿用至今,这也是梅赛德斯可以延续称王称霸的关键因素所在。

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据梅赛德斯方面表示说,考威尔在今年1月份就萌发了要离职的想法,不过在沃尔夫的劝说之下,考威尔还是选择继续实行了最后为期半年的职责。目前,梅赛德斯HPP还在寻觅考威尔的继任者,不过这并不是易事,毕竟在全部布利克斯沃斯,能够在能力和经验方面可以和考威尔相媲美的人选可以说是凤毛麟角。此前1直有传言称梅赛德斯可能会直接从别的车队挖角新的引擎主管,或是从自己体系当中的其他赛事项目挑选继任者,而外界对考威尔的下1步去处也是众说纷纭,斟酌到他并没有想要直接结束自己的F1职业生涯,有媒体指出很有可能他的下家将会是法拉利车队。

最近几年来,梅赛德斯面对并成功处理了多起重要人事变开工作,其中包括了前任技术总监帕蒂-洛维(Paddy Lowe)在2017年的离职和前任戴姆勒股分公司董事长兼CEO迪特-蔡澈(Dieter Zetsche)在2019年的离任。使人欣慰的是,梅赛德斯仿佛历来都没有被这样的人事变动所击倒过,哪怕是前非履行董事尼基-劳达(Niki Lauda)在去年的离世都让他们越战越勇,在赛场上捧起了更多的奖杯。

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如果梅赛德斯没法迅速指定1个新的引擎主管的话,那末在新赛季正式开始之前,布利克斯沃斯必将会经历1段群龙无首的状态。但是对沃尔夫的车队 分析:湖人队本赛季的场均得分为109.9分,场均失分为101.6分,场均能净胜对手8.3分,目前他们的战绩为8胜2负,目前高居西部榜首。湖人队本赛季开局阶段的表现超乎许多湖蜜的想象。而且近期隆多和库兹玛都复出,隆多复出以后提升了湖人队的进攻流畅性,库兹玛提升了湖人队的外线3分能力。湖人队上1场客场以123⑴15力克太阳,浓眉哥得到24分12篮板4助攻2抢断,库兹马得到23分4篮板,球队目前状态正佳。来讲,这样的“困难局面”仿佛历来都算不上甚么大消息。不过我们在祝贺考威尔前程似锦的同时,也能够期待1下是否是火星组的对手们可以借助这1个机会去迎头遇上……

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